De Tilcara a Purmamarca.

Los V4 (4 Viajeros) nos levantamos todos bien temprano con el objetivo de desayunar lo antes posible.

Juan, Deborah y Axel desayunando. (Foto gentileza de Chugo).

 Previo a ello, tanto Juan como yo abonamos lo adeudado por nuestra estadía en el hotel y luego nos fuimos a desocupar las habitaciones.

Lo de Juan era más fácil ya que se encontraba en la Planta Baja. Pese a ello llevaba una gran cantidad de bolsos con provisiones, además de la ropa y los útiles y golosinas para los chicos de la escuelita de Cusi Cusi.

Lo mío era una mochila de 74 Lts.y un pequeño bolso de mano que adquirimos con Roslie en Villazón, Bolivia.

Chugo y Deborah mientras tanto ya nos esperaban abajo con todas sus cosas y con el desayuno a punto de ser servido. Cuando bajé con mis cosas y Chugo vió la mochila casi más se muere.

Debo confesar que en ese momento no noté ninguna expresión en su rostro.

Sólo después de haber desayunado y en forma muy tranquila me lo transmite y vemos la posibilidad de pedirle a Juan, quien contaba con más espacio en su vehículo, de meter allí la mochila en la parte de atrás.

Con respecto a ello, ya en el viaje, Chugo me confesó "cuando ví la mochila me quería morir!!!. Pensé que sólo traías la mochila chica".

Solucionado este asunto, lo que siguió fue poner a punto el Renault 12: verificar el nivel de aceite, apretar los bulones de las ruedas, verificar el filtro de nafta, las bujías y efectuar un cambio de las mismas.

Ya con todo en perfectas condiciones para salir, nos fuimos a la entrada - para nosotros salida - de Tilcara en donde había un mecánico y que todo se encuentre en orden. Mientras aguardábamos que el mecánico atendiera el auto, Deborah y yo salimos en búsqueda de frutas frescas, agua mineral, galletitas y algunos yogures. Para eso nos fuimos primero a la estación de servicio que se encontraba frente al taller - sobre la ruta - y luego nos fuimos al mercado. Mientras tanto también paseamos un rato y disfrutamos de la paz Tilcareña.

El cartel de bienvenida a Tilcara en la entrada al pueblo. Para nosotros la despedida.

Calle paralela al Río Grande.

la infaltable canchita de fútbol.

Al volver Chugo y Juan nos esperaban con todo en orden para salir.

En el camino Chugo y Deborah me señalan el lugar que le habían ofrecido a ellos tener en Tilcara por la módica suma de $ 6000,-. Se trata de uno de los barrios nuevos que se han construido recientemente y que se disputan su pertenencia entre Tilcara y Maimará.
El camino continúa en Maimará y el imponente marco de la Paleta del Pintor.

En el camino íbamos conversando sobre los paisajes. Otra vez estuvo presente en mis recuerdos el Antigal de Hornillos cuando pasamos por allí. Luego de le siguió la Quebrada de Incahuasi, la entrada a Purmamarca estaba próxima.

Así fue como llegamos a Purmamarca tomando la Ruta Nacional 52.
Nos detuvimos para tomar algunas fotografías en dos instancias: la primera cerca de la entrada al pueblo y la segunda frente al Hotel El Manantial del Silencio.

Purmamarca linda.

El 12 y el Cerro de los Siete Colores de fondo.

Cartel de la Ruta Nacional 52 en el Km. 3.

Juan, Chugo y yo en el Km. 3,5 de la Ruta 52 (Purmamarca).

Vista de Purmamarca (Ruta 52, Km. 3,5).

Chugo venía denotando que para encarar la Cuesta de Lipán el auto contaba con demasiado peso a cuestas. Es por eso que recurrimos a Juan nuevamente.
Yo me ofrecí a "alivianar dicho peso" pasando al auto de Juan. Así fue como pasé a ser el co-piloto de él.

Nuestro viaje sigue entonces en ascenso por la Cuesta de Lipán.

Aquí comienza otra parte de la historia.

"Hola, yo soy Juan"...

..."veo que podría ser el padre de cualquiera de Uds."

Estas fueron las primeras palabras de Juan Rapallini el cuarto integrante de la Transpuna 2009 al encontrarnos con él en la entrada de la cafetería del Hotel El Jardín en Tilcara.

Así fue la presentación de Juan quien vive en La Plata, tiene 64 años y a decir de él "le queda poco tiempo"...este Juan no puede con su genio!!!

No quería continuar la crónica del blog sin poder describir un humilde perfil de su persona. Continuar la crónica sin hablar de él es como que algo queda rengo, incompleto.

Justamente porque Juan no se trata de una persona que se "prendió" a último momento en la travesía, sino que planificando por su cuenta una travesía por la Puna solo junto a su Ford Ecosport vió un mensaje en un foro que publicó Chugo y ahí nomás en una charla telefónica de 20 minutos con él quedó sellado su destino junto al nuestro en la travesía.

Los cuatro queríamos hacer lo mismo, hacerlo juntos es mucho mejor que por separado. Nunca tan acertado ese pensamiento.

Que puedo decir de Juan...por encima de todo que se trata de una gran persona. Viajero experimentado, cuenta en sus alforjas muchos miles de Km. sobretodo en una de sus pasiones, la Ruta Nacional 40.

Amante de la Puna a tal punto que conversando con él me ha dicho que ha conocido gran parte de la Patagonia Argentina y Chilena (sólo por comparar algunos lugares) y que son paisajes perfectos, parecidos o iguales a una postal, pero que la Puna tiene esa belleza única y extraña que nos hace sentir muy pequeños entre tanta magnificencia. Esa visíón de la Puna, que comparto absolutamente, fue como música para mis oidos. 

Su espirítu jovial y aventurero ha sido una constante en todo el viaje. A Juan se lo podía ver subido a lo más alto de un cerro, o bajando el Valle de la Luna Jujeño, o trepando al techo de la iglesia de San Juan de Oro y siempre agregando una cuota de humor haciéndose el que estaba cansado y que no daba más. Siempre ha tenido en la manga una sonrisa con que devolver una pregunta y eso se debe justamente a su excelente sentido del humor y su sentido de oportunidad del momento en donde hacer una broma o de meter un comentario gracioso.

Como viajero y compañero ha aportado sus experiencias con criterio sumamente profesional, esto se traducía en forma clara en las charlas que solíamos tener al término de cada día, en las decisiones que se toman en el camino, en la conducción prudente de su automóvil y en su conocimiento de mecánica general, entre otras cosas.

En fin es un "loco lindo"...como uno!!!

Aguante Juan!!!

La vuelta.

Salimos de Cochinoca charlando y disfrutando del paisaje rumbo a Abra Pampa para contactarnos con el Sr. Burgos para el transporte del combustible y de las donaciones de útiles escolares que Chugo y Deborah llevaban para los chicos de Cusi Cusi.
Eran cerca de las 15.15 cuando dejábamos atrás a Cochinoca.
A las 15.30 horas estábamos nuevamente en el cartel que indican la separación de las Rutas Provinciales 11, 7 y 71.

Seguimos camino rumbo a Abra Pampa e intentamos ver previamente si la estación de servicio "W" se encontraba abierta. Lamentablemente nos encontramos con que la estación de servicio continuaba cerrada. Por otro lado, la otra estación de servicio no nos generaba ninguna confianza ya que desconocíamos quien era la empresa proveedora. Así fue que, sin más nos fuimos directo a lo del Sr. Burgos para dialogar con él a ver si podía transportar los bidones de combustible y las donaciones de útiles escolares para el día siguiente, cuando nosotros estuviéramos allí.

Llegamos a las 16.00 horas puntualmente pero no había nadie. Ni Burgos, ni la esposa de él. Decidimos esperar un poco hasta que el viento de la Puna nos indicó que era mejor que pegáramos la vuelta.

Así fue como salimos de Abra Pampa por la Ruta Nacional 9 con las manos vacías.

Ya era muy tarde como para encarar la antigua traza de la Ruta Nacional 40 (hoy Ruta Provincial 79) así que decidimos seguir por el cómodo asfalto de la 9.

Al arribar a Tres Cruces nos paran por un instante la gente de Gendarmería Nacional quien tiene un puesto de control alli. El personal allí apostado nos hacen las preguntas de rigor (de dónde veníamos y hacia donde vamos) e inmediatamente nosotros le preguntamos por la posibilidad de ir a Mina Aguilar. Ellos nos indican que el camino efectivamente es asfaltado pero que es privado y que hay que sortear la barrera de entrada que se encuentra a tan solo unos metros de la intersección con la Ruta Nacional 9. Adicionalmente nos dice el gendarme que si ellos autorizan pasamos pero que lo duda porque ni siquiera la Gendarmería pasa por allí.

Esas fueron suficientes palabras como para desistir de la idea en el mismo momento en que comenzaba a gestarse.

Seguimos camino, como siempre a un ritmo tranquilo, tomando fotos y parando y también haciendo algunas payasadas como la que protagonizamos Chugo y yo en momentos en que él iba filmando y me pasa el volante como para que maneje (¿?).

Paisaje de la Ruta Nacional 9 cerca de Tres Cruces, junto a la ruta el Río Grande.

Al llegar a Azul Pampa, Chugo se acuerda de Juan y me dice "che Axel agarrá el celu y mandale un mensaje". Tome el celular, le escribo el mensaje y lo firmo bajo el nombre de Chugo.

Juan supuestamente iba a estar alojado en Purmamarca y nos íbamos a encontrar al día siguiente allí.

Para sorpresa nuestra al llegar a la zona de Humahuaca suena el celular de Chugo y vemos que se trata de un mensaje de Juan quien nos dice que se encuentra alojado en Tilcara en el Hotel y que nos esperaba allí.

Por fin estaríamos el equipo completo de los V4 (4 Viajeros)!!!

A las 18.24 horas estábamos llegando al Angosto de Perchel y a las 18.28 estábamos pasando el puente del ferrocarril Gral. Belgrano a la altura de la entrada a Juella.

 La tarde cae sobre Tilcara. Eran las 18.30 horas cuando allí llegamos.

Al arribar al Hotel, no bien estábamos por entrar a la cafetería sale un señor mayor y nos intercepta en el camino a Chugo, Deborah y a mi.

"Hola yo soy Juan" nos dice y, casi sin reacción por parte nuestra debido a la sorpresa, vuelve a disparar junto con una amplia sonrisa "veo que podría ser el padre de cualquiera de Uds.".

Así fue como entre abrazos, saludos y preguntas de rigor nos presentamos. El equipo de los Locos x la Puna - que de ahora en adelante encararemos la Transpuna - estaba completo. De ahora en más los integrantes de la misma somos 4, los V4 (4 viajeros).

Después de una corta charla entre los cuatro, nos retiramos cada uno a nuestros respectivos cuartos - Juan se alojaba en la PB en la habitación 2 - para acomodar algunas cosas y luego salir a caminar por las calles de Tilcara en búsqueda de algo para comer y porque no también festejar el encuentro.

Así fue como caminando por las callecitas de Tilcara llegamos al restaurante "El Colonial" cuya especialidad - así lo reza en su entrada - es la carne de llama. Para quienes no la hayan desgustado esta exquisitez gastrónomica del Noroeste Argentino no saben lo que se pierden....pobres llamitas!!!

Atardecer en Tilcara. en la calle Belgrano.

Museo Irureta (Bolivar y Belgrano).

Museo Arqueológico Dr. Eduardo Casanova (Belgrano 445).

Restaurante El Colonial.

El brindis (foto gentileza de Chugo)

Pasadas las 20.00 horas nos sentamos en una de las mesitas del restaurante "El Colonial" y compartimos nuestra primera cena juntos disfrutando de una amena charla, intercambiando ideas, experiencias y delineando lo que viene!!!.

Que puede decirse de este lugar...bárbaro, bien atendido y con porciones muy abundantes. Para resumirlo de alguna forma comimos como reyes y gastamos como mendigos.

Luego de ello, y previo a pasar por el cajero automático, nos fuimos a descansar. Mañana sería otro día...el primer día de los V4!!!

Y nos fuimos nomás a Cochinoca!!!

Aprovechando el tiempo con el que contábamos, decidimos ir a Cochinoca tomando la Ruta Nacional 9 hasta el empalme con la Ruta Provincial 71 que nos lleva hasta allí. (4 Km.).

El ripio de esta ruta se encontraba en muy buen estado y se hacía notar la presencia de la máquina vial, la cual había pasado días antes, mejorando el camino.

Chugo, "el tractor" y el camino.

A poco de andar por la ruta, nos encontramos con los carteles que indican la encrucijada de caminos. Por un lado la Ruta Provincial 7 que va a la entrada a la Laguna de Pozuelos, Ciénaga Grande y Rinconada y que conecta con varias Rutas Provinciales y Nacionales, la Ruta Provincial 11 que va a Casabindo, y que al conectar con la Ruta Provincial 75 nos permite ir a Abdón Castro Tolay y la Ruta Provincial 71 que va a Cochinoca, y Mina Pan de Azúcar y a través de otros caminos nos permite también llegar otros lugares entre ellos Queta, Muñayoc, como así también a Rinconada.

Cartel en donde se bifurcan las Rutas Provinciales 7, 71 y 11.

Tomamos a partir de allí nuestra ruta, la 71, para visitar Cochinoca. Nos separan desde allí apenas 22 Km., en donde el paisaje primero es monótono y plano. Allí se encuentra principalmente campos de pastizales amarillentos donde pastan principalmente llamas, cabras y ovejas. La presencia cercana de la estación experimental del I.N.T.A. allí es un fuerte impulso para el desarrollo de la ganadería en la zona.

El camino.

El camino va en ascenso hasta el abra.

El paisaje poco a poco va transformándose y van apereciendo frente a nosotros algunas montañas que nos dan la señal de que ascenderíamos por ellas hasta llegar al abra para luego bajar hasta Cochinoca.
Encaramos el camino de ascenso (denominado según Viajeros Mapas Lomas Coloradas) con el Renault 12 trepando por esas montañas maravillosas. Atrás podíamos ver el extenso llano de la Puna y el camino infinito que nos conduce nuevamente a Abra Pampa.

Durante el ascenso "el tractor" - como llamamos cariñosamente al Renault 12 - "se nos empacó". Nada grave por suerte, simplemente por que  porque se vació el filtro de nafta. Acto seguido le pusimos un trapito húmedo y listo!, subimos sin inconvenientes.

Superada el abra que se encuentra aproximadamente entre los 3700 y 3800 metros sobre el nivel del mar, tenemos ante nuestros ojos el pueblo de Cochinoca, el cual se trata de un caserío un poco disperso que tiene dos iglesias - no tres como he leído en algún momento en alguna publicación por ahí - y que supo ser en otrora un centro comercial de mucha importancia.

Cochinoca visto desde el abra

Nos lanzamos en bajada por el camino y una vez superado un pequeño arroyo ya estábamos allí.
La primer sensación era que nos econtrábamos frente a un pueblo en el que no había nadie. Nada más errado, esa sensación fantasmal del pueblo que me invadió en un primer momento fue rectificada ante la presencia escondidiza de algunas personas, principalmente de niños y algún que otra persona adulta que se encontraba en plenas labores diarias.

Estacionamos el auto bajo la frondosa copa de un árbol junto al cementerio y nos dedicamos a recorrer.

El 12 estacionado bajo las frondosas arboledas al costado del cementerio. (Foto: Chugo)

El 12 estacionado, en el fondo de la imagen la Iglesia de Santa Bárbara. (Foto: Chugo).

Chugo recordaría por primera vez a Alberto Regazzoni y el rico debate que protagonizamos en facebook sobre la Ruta Nacional 40 junto a Roberto Mobilia, Eduardo Dorado, Deborah y yo.
¿Y el asado de cordero regado con buenos vinos???



Mientras Chugo filmaba, Deborah se fue para un lado y otro del pueblo y yo recorría el cementerio. 

Cementerio de Cochinoca.

Luego de recorrer los interiores del cementerio y de convencerme de que no existía esa "tercera iglesia" de la que había leído por ahí sino de que se trataba a lo sumo de un oratorio, caminé junto a ella para recorrer el pueblo pasando por la plaza, la Iglesia de la Candelaria y la Iglesia de Santa Bárbara, entre otros lugares.

Iglesia de La Candelaria, frente a la plaza.

Iglesia de Santa Bárbara.

Plaza La Candelaria.

Deborah y yo caminando por Cochinoca (Foto: Chugo).

Tras haber caminado por espacio de media hora nos quedamos unos minutos más junto al auto y salimos nuevamente con el objetivo de encontrar al Sr. Burgos quien supuestamente llegaría a las 16 horas aproximadamente.

Al salir nos quedó la duda a Deborah y a mi la acerca de lo que sería este camino, más cuando hemos visto un cartel que indicaba la distancia a Casabindo. ¿sería realmente el empalme a la Ruta 11?. Chugo sostenía que no ya que él había visto en Viajeros Mapas un empalme a la Ruta Provincial 11 que salía antes de la cuesta y que desembocaba a la altura de la estación del I.N.T.A. Sostenía con certeza que ese era el camino por el que se llegaba a Casabindo y de hecho se puede llegar.

El camino de la duda. (Abriendo la foto pueden apreciar mejor el camino).

Sin embargo, persistía la duda puesto que vimos - ambos - el cartel a Casabindo. Esto fue motivo de charla durante gran parte del viaje de vuelta a Abra Pampa y a mi quedó la duda siempre...hasta el día de hoy.

Es por ese motivo que estando en casa y sentado cómodo frente a la computadora consulté el Viajeros Mapas que me confirmó lo que sostenía Chugo, pero he aquí que el mismo no tiene registrada la huella que con Deborah habíamos visto en esa oportunidad. Veamos un poco:

El camino en rojo indica nuestro recorrido desde Abra Pampa a Cochinoca. El camino en azul es el camino que une esta localidad con Casabindo. Señalado con el mismo color pero con mayor grosor está el camino que enlaza ambas rutas.

Aquí la imagen satelital del Google Earth con el camino que sale de Cochinoca (en líneas azules punteadas).

Detalle satelital de la ruta que une Cochinoca con la Ruta Provincial 11 (que nos conduce finalmente a Casabindo).

Detalle del camino. Chugo sostiene que lo que vimos es el camino que conduce a Mina Pan de Azúcar, o sea, la Ruta Provincial 71. La ubicación del auto era en dirección hacia Abra Pampa razón por la cual el camino a Mina Pan de Azúcar la teníamos a nuestras espaldas (líneas punteadas en rojo) y el camino de enlace a la Ruta Provincial 11 a nuestro costado (líneas punteadas en azul). Al ir en dirección a Abra Pampa es evidente que el camino de la duda (al costado) era el camino de enlace a Casabindo y no hacia Pan de Azúcar.

Conclusión: Chugo, con la flaca teníamos razón ese camino nos llevaba a Casabindo.

llamas.

¿Y ahora a dónde vamos?

Seguimos entonces si camino a Abra Pampa al ¿encuentro? con el Sr. Burgos.  En la próxima entrada del blog lo sabremos!!!
Hasta la próxima amigos!!!

Abra Pampa.

El Huancar 

Allá donde ves

aquel blanco arenal

allá en aquel huancar

nace y muere el carnaval.

Cantando estarás

en la rueda tal vez

las coplas de mi tierra

que una tarde canté yo.

De la puna yo soy

donde quiera que voy

Abra Pampa yo le canto

yo recuerdo mi solar.

Si vuelvo otra vez

a mi viejo huancar

las quenas y los bombos

desearán vernos bailar.

Por qué no estará

tu cariño de ayer

y en las blancas arenas

habrá muerto otro querer.

Quería dar comienzo a esta nueva entrada con la letra de un tema del conjunto Salteño Viejo llamado "El Huancar" y que esta justamente dedicado a este ícono de Abra Pampa.

Tras haber dejado los maravillosos paisajes de Tres Cruces, nos dirigimos raudamente por la Ruta Nacional 9 en dirección a Abra Pampa (Jujuy). El objetivo de nuestra estadía allí tenía que ver con contactar al Sr. Burgos, de Burgos Bus, para dejarle unos bidones con combustible para que lleve a Cusi Cusi y que eran necesarios para el éxito de nuestra expedición en la Puna, el transporte de las donaciones de útiles escolares para la Escuela Nº 127 de la mencionada localidad y efectuar las reservas del alojamiento en el Hotel Cesarito para el día siguiente.

Se trataba en sí de una visita estratégica a un lugar que considerábamos de vital importancia para la consecución de nuestros objetivos de viaje.

Apenas llegamos a Abra Pampa nos dirigimos rápidamente a la estación de servicio "W" perteneciente a la Asociación de Mujeres Warmi Sayajsunqo que preside la Sra. Rosario Quispe.

El 12 también estaba a la espera tomando sombra bajo el tinglado de la estación de servicio W.

Chugo quería cargar alli combustibe ya que tenia el dato que quien era que le proveía combustible YPF, pero lamentablemente la estación de servicio se encontraba cerrada. Estuvimos un rato bajo la sombra del tinglado hasta que llegó una camioneta con gente que iba y venía de Mina Pirquitas. Ellos nos dijeron que la razón por la cual íbamos a encontrar muchas cosas cerradas. El motivo eran los festejos que había en La Quiaca: la Manca Fiesta, o Fiesta de la Olla.

Por un rato nos tentamos - por lo menos yo, aunque no lo haya demostrado exteriormente - pero a decir verdad era prioritario cumplir con los objetivos del día.

Cuando supimos que la camioneta llevaba y traía gente de Mina Pirquitas aprovechamos y le preguntamos sobre el estado del camino. Allí nos enteramos que "pasa constantemente la máquina" - por la máquina vial - y que el estado del camino estaba muy bueno.

Mientras tanto la estación de servicio no daba ninguna señal de vida, a lo que nos sugirieron que fuerámos a la otra estación de servicio, al sur de la Ciudad. Chugo no se encontraba demasiado convencido de cargar alli ya que quien le proporcionaba combustible era Refinor y consideraba que "no era tan buena calidad como cargar en W".

Entre idas y venidas decidimos irnos finalmente a Abra Pampa al Hotel Cesarito, sito en la calle Senador Pérez 200, en donde reservamos una habitación doble con baño privado ($ 80,-) para Chugo y Deborah y una single con baño privado ($ 60,-) para mi .

Junto a Deborah en la puerta del Hotel Cesarito de Abra Pampa

Estuve en el Hotel Cesarito en el año 2005 junto a Roslie. Habiendo pasado ya más de cuatro años de nuestra estadía allí puedo decir que lo he encontrado levemente distinto y que eso se nota claramente en la construcción de nuevas habitaciones que han encarado recientemente y que todavía no han terminado.

Alli estuvimos hablando y chequeando algunos datos con el dueño del hotel, quien muy amablemente nos proporcionó también el domicilio de la casa del Sr. Burgos.

Luego de ello, nos dirigimos allí sin éxito ya que él y su esposa se habían ido también a la Manca Fiesta. Según uno de sus hijos - Alex Llampa - nos dijo que volverían aproximadamente a partir de las 16 horas.

Se nos presentaba un gran dilema...esperar o ganar tiempo.

Cartel de Abra Pampa en las inmediciones de la antigua estación.

Cartel de Abra Pampa, atrás el Huancar.

Los tres estuvimos de acuerdo que era poco lo que teníamos que hacer en Abra Pampa  y que lo conveniente era ganar tiempo conociendo Cochinoca.

Hacia allí fuimos!!!

Mas fotos de Abra Pampa haciendo clic aquí

En el camino.

Partimos minutos antes del mediodía de Hornaditas para tomar rápidamente la Ruta Nacional 9 en dirección a Abra Pampa, no sin antes parar brevemente en Azul Pampa y en Tres Cruces.

Foto del camino en las cercanías a Azul Pampa

En el camino íbamos hablando que era altamente probable que la Gendarmería Nacional nos detuviera en su puesto que tiene en Tres Cruces de modo tal que tuviéramos a mano los documentos por si las dudas. Antes de que ello finalmente sucediera tomamos algunas fotos en las cercanías de esta hermosa localidad de la Provincia de Jujuy en donde comienza la Puna y termina la Quebrada de Humahuaca.

Puente ferroviario del antiguo FFCC Gral. Belgrano a La Quiaca sobre el Río Grande en las cercanías a Tres Cruces.

Contemplamos maravillados a una y otra margen de la ruta el hermoso paisaje de esta zona, en un paseo por demás placentero en donde se mezclaban las charlas con la frecuente exclamación "mirá que lindo esto che!!!". Así fue como fuimos llegando a la localidad de Tres Cruces coronada bajo los cerros multicolores conocidos como "El Espinazo del Diablo".

La Ruta Nacional  9 cerca de Tres Cruces. A la derecha de la misma derecha "El Espinazo del Diablo".

El Espinazo del Diablo.

Así fue como hemos llegado a la localidad de Tres Cruces acompañados de estos maravillosos cerros que son producto de plegamientos sedimentarios.

Tres Cruces se ubica a 3693 metros sobre el nivel del mar y es el punto de partida de la Ruta Nacional 9 hacia la zona norte de la Puna Jujeña.

Al llegar al puesto de control de Gendarmería Nacional aminoramos nuestra marcha a casi paso de hombre. Allí con documentos en mano, y ante el requerimiento de sus preguntas, le comentamos al personal allí apostado que veníamos de Tilcara e íbamos a Abra Pampa y que éramos turistas. Tras el saludo de bienvenida seguimos nuestra marcha a Abra Pampa.

Hornaditas.

Saliendo de Huacalera nos dirigimos por la Ruta Nacional 9 hacia Abra Pampa. En el camino le comento a Chugo que uno de los lugares que sería interesante conocer es el pueblo de Hornaditas, del cual solo tenía referencias que quedaba a 12 Km. al norte de Humahuaca.

Supe de la existencia de este pueblo en el año 2006 cuando lo ví en uno de los foros del sitio Ruta0 y su imagen de la iglesia me impactó de entrada.

Siempre quise conocerlo pero  no tuve oportunidad. En el 2008 viniendo de La Quiaca pasé por la ruta y pude ver desde el camino la localidad pero no paré allí.

Así es como quedó casi sin querer para esta ocasión!!!

Dialogando con Chugo le comento esto, y él "ni corto ni perezoso" asintió con un vamos.

Pasamos rápidamente Uquía y Humahuaca. El camino tras ello comienza un leve ascenso que se hace notar en la presencia cada vez más espaciada de cardones, dando lugar a vegetación cada vez más achaparrada.

Chugo recuerda también la presencia de un gran cardón al que han visto en otras ocasiones - e incluso se han tomado fotos junto al mismo - y se lamentaba no haber parado en dicho lugar. Seguramente quedará para otra ocasión amigo!!!.

Entretanto seguimos andando. Primero nos encontramos con un desvío que nos llevaba a Ovara, luego - unos Km. más adelante - nos encontramos con la entrada a Hornaditas y a lo lejos la construcción que más resalta del pueblo: La Iglesia consagrada a San Juan Bautista.

En Hornaditas viven solo un puñado de familias lejos del paso de la modernidad que trajo aparejado la Declaración de la Unesco en la Quebrada de Humahuaca.

Sin dudas, Hornaditas se erige como uno de los pocos auténticos pueblos de la Quebrada de Humahuaca 100%. Te invitamos a descubrirlo.

El festejo de Chugo y Axel tirando los sombreros al aire.

La vista de la Iglesia de San Juan Bautista y el entorno del paisaje.

La campana junto al añoso árbol que está junto a la iglesia.

En esta foto no pude dejar de recordar a la vieja que le encantan los telares. Grande vieja!!!

No podía faltar la típica foto del cardón en flor...

...Ni la foto tipica de primer plano de la iglesia.

Más fotos de Hornaditas pinchando aquí

Nota del Autor: Pedimos a los señores turistas y visitantes sepan respetar este lugar como a su gente, su cultura y sus costumbres. La magia de este lugar rádica justamente en ello. Sepámosla conservar para las generaciones futuras.

Hacia Huacalera.

Tras el famoso blooper protagonizado por Chugo y por mí, seguimos viaje. En el camino íbamos hablando sobre diversas historias de la Quebrada de Humahuaca, sus originarios, el sistema de antigales que tenían, etc.

En el camino voy reconociendo uno y allí recuerdo mi subida con Roslie a uno de ellos - el Antigal de Hornillos - sito frente a la Posta que lleva dicho nombre. También recuerdo haber charlado alguna historia sobre la caminata que hicimos entre Uquía y Chucalesna. Entre anécdota y anécdota fue como llegamos al Monolito del Trópico de Capricornio en las cercanías al pueblo de Huacalera.

Allí le comento a Chugo que el Monolito que señala el Trópico de Capricornio tiene un margen de error de 300 metros hacia el sur aproximadamente.

Revisando un poco este dato en casa y recordando un poco lo aprendido en geografía sabía que el Trópico de Capricornio pasaba por el paralelo 23º 27' latitud sur, lo que daba un margen de error de 230 metros al sur (Ver imágen arriba). Resulta que revisando los últimos datos en internet me encuentro para mi sorpresa que la famosa línea imaginaria se ha corrido al Parelalo 23º 26', razón por la cual el famoso monolito tiene un margen de error de 1580 metros con respecto a esta, pasando exactamente por el medio del pueblo de Huacalera. (Ver imágen a continuación).

La explicación es que tales líneas imaginarias no se mantienen constantes en el tiempo sino que van variando a una velocidad también variable hoy calculada en 14,4 metros de desplazamiento por año.

Bueno más allá de este dato geográfico y volviendo a la historia que nos tiene como protagonistas a Deborah, Chugo y a mi, nos paramos en dicho monolito a tomar algunas fotos:

Luego de ello continuamos a Huacalera lugar que atesora en su iglesia una historia muy particular, ya que allí fueron descarnados los restos del General Unitario Juan Galo Lavalle en su triste periplo hacia tierras Bolivianas para que su cádaver no fuera alcanzado por las huestes Federales que lo habían herido de muerte en su casa de San Salvador de Jujuy.

Su casa, hoy convertida en museo, atesora parte de sus pertenencias, como así también estándartes de guerra y donaciones de algunos bienes de familias importantes de Jujuy. Recomiendo ampliamente su visita.

También en dicha iglesia que data del Siglo XVII y que es una joya de la arquitectura se encuentran hermosas pinturas de la escuela Cuzqueña que representan el casamiento de la virgen. Debo confesar que de las tantas veces que fui con Roslie a Huacalera nunca pude entrar en dicha iglesia, así que puedo decir que este fue otro pequeño sueño cumplido.

Al lado de la Iglesia me sorprende la construcción del hotel, ya terminado en sus reparaciones, que habia visto dos años atrás. Si bien de ello no tengo fotos puedo decirles y asegurarles que han hecho de ese lugar un hotel de primerísima calidad...vaya saber cuanto sale una habitación allí.

Más atraido estaba sin lugar a dudas con el paisaje. Así fue que cuando llegamos al puente decidí tomarle esta foto al Yacoraite que, bajo un cielo absolutamente despejado, brillaba como nunca.

No habiéndonos contentado con ello bajamos del puente que hay sobre la Ruta Nacional 9 y nos quedamos por un instante escuchando el suave cantar de sus aguas este pequeño río que mansamente tributa en el Río Grande.

También una foto para la posteridad para esta pareja hermosa que constituyen Chugo y Deborah.

Y por supuesto no podía faltar la foto de las potencias, esta vez parados sobre el puente del ferrocarril. Vaya personajes que somos!!!

Así fue como ya una vez de nuevo en la ruta seguimos camino a Hornaditas pasando rápidamente primero por Uquía y Humahuaca, no sin antes seguirnos maravillarnos con ese paisaje colorido que ofrece la Quebrada de Humahuaca.

VIVA JUJUY!!!

El encuentro en Tilcara.

Eran las 2:30 de la mañana cuando había llegado al Hotel El Jardín, una hora y veinticinco minutos más tarde de lo planeado. Mi primer contacto fue con el Renault 12 de Chugo y Deborah el cual se encontraba estacionado en la parte trasera del hotel. Supuestamente desde allí tenía que entrar al hotel, pero me he encontrado con que estaba cerrado. De allí  me fui directamente a la parte de adelante y toqué - como todo el mundo debe hacer - el timbre...bue eran las dos y media...un poco tarde talvez!!!.

La chica que me atendió muy atenta me dió las llaves y me había comentado que pensaba que me había pasado algo porque me esperaba más temprano y que mañana arreglábamos todo el tema vinculado a la registración y el correspondiente pago.

Ya con las llaves en mano me dirigí a la habitación 18 y me encontré en la puerta con el famoso cartelito de Chugo. Luego de escribir unas breves palabras en mi libro de viajes y de ordenar algunas cosas me fui a descansar. Serían ya las 3:15 de la mañana aproximadamente cuando por fin apoyé la cabeza en la almohada.

Interior de la Habitación del Hotel

A las 7:20 me levanté. El día se encontraba algo nublado, pero las nubes se disiparían tan rapidamente como lo puede ser el abrir y cerrar de ojos de una persona.

En una de esas de andar dando vueltas por los pasillos del Hotel me encuentro primero con Deborah y acto seguido con Chugo quien venía atrás de ella.

Por fin nos encontrábamos y nos conocíamos las caras. Mucho teníamos por contar pero mucho más también teníamos por delante a viajar.

Siendo las 8:00 de la mañana nos dispusimos a tomar un rico desayuno y luego salimos a la parte del camping del hotel en donde se encontraba estacionado el Renault 12 esperando a ser encendido para empezar a recorrer el camino.

En el medio del desayuno saqué las tres guías que armé con mapas satelitales de google marcando la Ruta Provincial 129 (desde el desvío de la Ruta Nacional 51 hasta el pueblo de Salar de Pocitos), la Ruta Provincial 27 (desde el pueblo de Salar de Pocitos a Tolar Grande) y las Rutas Provinciales 17 (Salta) y 43 (Catamarca) desde el pueblo de Salar de Pocitos a Antofagasta de la Sierra. Este detalle de trabajo incluía los posibles desvíos que teníamos en el camino y los lugares de interés.

Mientras le mostraba este trabajo a Chugo, la flaca nos tomó algunas fotografías. Entre ellas, esta en donde le estoy enseñando la guía mientras hablábamos del camino.

Entre la preparación del auto y ajustes a los bulones de la rueda, nos pusimos a sacar algunas fotos del hotel y del entorno maravilloso que lo rodea. Sin dudas visitar Tilcara fuera de temporada no se compara en términos de tranquilidad como cuando se la visita en el verano. Sin dudas son dos mundos aparte.

El plan de salida incluía ir en este día a Abra Pampa para contactar al Sr. Burgos de Burgos Bus y poder llevar el combustible necesario para el éxito de la expedición, como así también unas donaciones para la Escuela Nº 127 de Cusi Cusi y las reservas en el Hotel Cesarito. Si es que podíamos ir a Cochinoca, lo haríamos pero eso quedaba en forma condicional al tiempo que nos demandase los objetivos principales.

Por otra parte, volveríamos por la Antigua Ruta Nacional 40 - hoy Ruta Provincial 79 - hasta su empalme con la Ruta Nacional 52 y de allí iríamos en dirección a Purmamarca, para luego tomar la Ruta Nacional 9 hasta Tilcara.

Antes de salir, entonces, Chugo y yo quisimos inmortalizar en una foto el "salto del encuentro". La flaca acostumbrada a este tipo de fotos sacó esta maravillosa foto.

Luego de ello pusimos proa en la Ruta Nacional 9, no sin antes parar en la estación de servicio y comprar abundante agua, jugos, yogur y galletitas. En eso denoto la falta de un gorro que había olvidado de sacar de la mochila principal. Por suerte Chugo tenía uno a mano, así que en el primer día me acompañó una viscera de los Chicago Bulls para resguardarme del sol.

Con Chugo al volante, yo de acompañante y Deborah en el asiento de atrás nos dispusimos finalmente a encarar la Ruta Nacional 9 hacia Abra Pampa.

Chugo me manifiesta que cuando desee parar se lo pida. Así fue como habiendo hecho apenas 8 Km. le pido una primera parada en el Angosto del Perchel. Eran las 9 de la mañana.
El Angosto del Perchel es la zona más angosta de la Quebrada de Humahuaca y se encuentra ubicada a 8 Km. al norte de Tilcara. Siempre quise detenerme en esta zona, le había confesado a Chugo.
La razón por la que nunca pude hacerlo fue que siempre he pasado por dicho lugar en micro. Así fue como cumplí, sin quererlo y sin haberlo planificado, con unos de mis sueños en esta maravillosa zona de Jujuy.

Chugo junto al Renault 12.

Junto a Deborah.

El entorno del paisaje.

Al poco tiempo de conocernos, más concretamente una hora y media, Chugo y yo protagonizamos esta "pelea" que para "dramatismo de la flaca" dejó retratado en mi cámara dicho momento.

Primero un "fulminante cruzado de derecha" que hace trastabillar a Chugo. Sin embargo este logra reincorporase y devolver el "golpe" con un "zurdazo demoledor" que me hace dar vuelta como un trompo.

Nada de esto descripto en el último párrafo ocurrió en realidad.

Se trata de la PRIMER ANECDOTA GRACIOSA que tuvimos en este largo viaje cargado de buenos momentos: resulta que con Chugo nos dispusimos a dar un salto conjunto como el que habíamos hecho una hora antes en Tilcara y terminó saliendo cualquier cosa. Lo lindo del caso es que Deborah dice esas fotos parecieran que estuvieran peleando. Y así quedaron como una parodia de pelea entre los protagonistas.

Le prometí a Chugo que publicaría este momento imperdible y gracioso. Abajo las fotos del blooper.

El viaje continuó hacia Huacalera donde pararíamos por segunda vez.

En la próxima entrada un detalle de nuestra breve estadía allí.

El viaje y la llegada a Tilcara.

Para comenzar a relatar el viaje nada mejor que hacerlo desde un principio. En las entradas anteriores fui relatando como se ha ido gestando el viaje, ahora le toca al viaje en sí.

Salí de la terminal de Retiro a la 1:00 AM de la plataforma 27 en un micro de la Empresa Balut con destino a Tilcara - previa escala en varios lugares y transbordo en San Salvador de Jujuy - en un micro semicama pagado con muchísimas facilidades $ 236,- dividido en 12 cuotas con tarjeta, lo que lo transforma en un gasto casi inexistente. Claro que estas "facilidades" tienen como contrapartida la incomodidad de parar en varios lugares, pero ello no significó una incomodidad en lo que a mi respecta.

Roslie me acompañó a la terminal y estuvo a mi lado hasta el último momento. Podía ver desde la ventanilla del colectivo la expresión de su cara de felicidad por un sueño cumplido para mi y a la vez de tristeza porque íbamos a estar separados dos semanas cuando en cinco años que llevamos juntos nunca nos hemos separado por tanto tiempo.

El viaje fue largo y cansador. Recuerdo que paró en Liniers primero y luego en Campana. De allí hasta Rosario no recuerdo absolutamente nada. El recuerdo de la parada de Rosario es algo borroso, tanto que apenas si pude identificar el lugar e inmediatamente seguir durmiendo.

Ya durante la mañana me he despertado con la vista de los verdes campos Santafecinos de Rafaela, Sunchales, Hersilia y Ceres entre otras localidades de esta Provincia.

Hacia el mediodía estaba llegando a la famosa y polémica localidad de Pinto, en Santiago del Estero, que recientemente fue noticia en los diarios por que la homónima localidad de España le reclamaba saber que hizo con la suma de dos millones de Euros que le había enviado. Allí fue en donde estuve almorzando un muy rico plato de ravioles de verdura con una pata de pollo.

Cuarenta minutos después estábamos poniendo proa en la Ruta Nacional 34 hasta una breve parada en Santiago del Estero.

Entre Pinto y Santiago del Estero y gracias al buen plato de comida que había ingerido hice la famosa siesta Santiagueña.

Ya en Santiago del Estero hicimos una breve parada en su moderna terminal en donde subió y bajó gente. El sol era implacable, bajo un cielo absolutamente despejado. El calor reinante hizo que subiera de inmediato al micro.

A las 18:00 aproximadamente estaba arribando a la terminal San Miguel de Tucumán. Una vieja conocida por mi en donde bajé para comprar una gaseosa y unas galletitas. Allí también bajó y subió gente.

La próxima parada sería ya en territorio Salteño - en la localidad de Güemes -, en donde bajaron unas pocas personas. Pese a estar ya bastante cerca todavía quedaban varias horas de viaje, puesto que tendría breves paradas en las ciudades de Perico - en donde bajaban varias personas más, algunas para ir a Ledesma o más lejos aún a Tartagal o a Salvador Mazza tomando la Ruta Nacional 34 hacia el este - y en Palpalá.

Ya siendo las 23:45 horas llegamos a San Salvador de Jujuy en donde transbordamos hacia otro micro que nos llevaría al destino final de Tilcara.

Llegué a Tilcara finalmente a las 2:30. Noche cerrada y muy estrellada, con algunos chicos que salían de bailar y de tomar algo de un club transformado en boliche que está cerca de la terminal.

Allí me alojé en la habitación 18 del Hotel El Jardín ($ 80,- la single con baño privado) y me encontré con esta nota pegada en la puerta de mi habitación. Mi encuentro con Chugo y Deborah comenzaba a tomar forma.

Reportaje en Radio Arinfo. Programa: Muchos paisajes, miles de Km.

El día 9 de Noviembre a las 19 horas fui reporteado en la radio Arinfo por la conductora del programa Muchos paisajes, miles de Km. Nancy Propato. En el mismo he procurado brindar un pantallazo general de la experiencia vivida en los días que han transcurrido en la Puna Jujeña, Salteña y Catamarqueña.

Mucho más podría contar sobre esta experiencia y a modo de conclusión puedo decir que han quedado muchísimas cosas en el tintero y que seguramente serán contadas en otras ocasiones o a través de este medio.

La experiencia de este viaje fue realmente maravillosa y enriquecedora y sin dudas hago propias unas palabras muy inspiradas de  mi amigo Chugo acerca de lo que se siente cuando se está allá arriba, bien cerca del cielo, a 4000 o más metros de altitud sobre el nivel del mar:

El díce:

"Entre los cerros, a 4.000 m.s.n.m, con el aire enrarecido y la soledad casi palpable, cambia para el hombre la medida de las cosas. Tal vez sea difícil explicarlo aquí, entre las elegantes celdas de vidrio, hierro y cemento, donde nada aparece más arriba del hombre, quien es su propia deidad, dueño y señor del mundo. Pero la Puna está vacía de hombres. Ese extraño mono que camina erecto y se abriga con pieles ajenas, es una circunstancial parte del paisaje, como podría serlo una chinchilla o una vicuña. Así, el pensamiento se agranda, mientras el portador del pensamiento se empequeñece. En esa pampa sin cultivos aparecen otros valores, más primitivos, más auténticos. Uno se siente cerca del cardón, de la piedra y del antiguo poblador de estas vastedades. Mientras el paisaje se apodera del hombre, minimizándolo, éste se apropia del paisaje, incorporándolo a su espíritu"

Invitamos a revivir este momento del reportaje y previo a ello la música de Inti Huayra quien interpreta el tema "Soy de la Puna".

Saludos.

Axel.

- Amazing videos are here

Pd: No dejen de escuchar el programa Muchos paisajes, miles de Km. todos los lunes de 18 a 21 horas por Arinfo

Axel en el programa radial "Muchos paisajes, miles de Km".

En el día de mañana estaré dialogando con la conductora y productora de Muchos paisajes, miles de Km. Nancy Propato, contando las expericiencias de la "Transpuna 2009" a partir de las 19 horas. No te pierdas Muchos paisajes, miles de Km. todos los lunes de 18 a 20 horas por http://www.arinfo.com.ar/

Nos mantenemos en contacto!!!

Saludos.

Axel.

Itinerario completo y un poco de historia de como se fue gestando la Transpuna.

Chugo ha realizado un excelente resumen en su blog del itinerario de la Transpuna 2009 y también nos ha contado un poco acerca de como ha sido el itinerario original (que hasta ahora no figuraba en ningún relato de los publicados).

En esta entrada además de mostrarles como ha sido finalmente el itinerario completo en todas sus variantes quiero hacer un poco de historia de como se ha ido gestando.

Corría el mes de Julio de este año cuando Chugo me plantea por enésima vez, siempre en términos muy generosos, que quería invitarme a compartir un viaje por el Noroeste Argentino. Sin dudas razones vinculadas a mis actividades personales hacían que no pudiera en otras oportunidades. Intimamente sabía que esta vez era la vencida, y así fue. Era en septiembre o en octubre y así fue que salió en octubre nomás.

Mientras tanto fuimos charla tras charla en el msn o en el skype delineando lo que hoy les presentamos como la Transpuna.

Más que una transpuna originalmente se parecía más a un recorrido por la Ruta Nacional 40 que poco a poco fue mutando.

La Provincia de Jujuy en menor escala ha tenido algunas modificaciones. El plan original era abordar la Puna Jujeña por la Ciudad de Abra Pampa y para ello íbamos a tomar previamente la Ruta Provincial 79 (Ex Ruta Nacional 40) desde la zona de Salinas Grandes.

Previamente iríamos a Abra Pampa directamente por la Ruta Nacional 9 pero por cuestiones meramente logísticas. No obstante, esto también tuvo sus modificaciones en el recorrido, dándonos el gustazo de conocer la localidad de Hornaditas.

Volviendo al tema, decía que el plan original tenia previsto tomar la Ruta Provincial 79 desde la zona de las Salinas Grandes.
Un primer cambio fue mi sugerencia de tomar en vez de esta ruta agarráramos la Ruta Provincial 75, pasar por Abdón Castro Tolay (Barrancas) y luego continúaramos hasta el empalme con la Provincial 11 pasando por Casabindo.

En toda esta tormenta de ideas surge en facebook un interesante y muy hermoso debate protagonizado por Chugo, Deborah, Alberto Regazzoni, Eduardo Dorado, Roberto Mobilia y yo sobre la traza de la 40 y Chugo nota en un antiguo mapa del año 1968 que la mítica ruta llegaba a Cochinoca. Ni cortos ni perezosos agregamos Cochinoca entre otro de los destinos. Esto implicaba que Cochinoca iba a abordarse desde la huella que sale de Casabindo o bien desde Abra Pampa, lo que pudiera hacerse.

Por otro lado el camino ente Coranzulí y Susques lo teníamos previsto hacer por la Ruta Provincial 70 desvíandonos un poco a la altura de El Toro. Esto obedecía a que todos los datos que teníamos de la Ruta Nacional 40 entre Coranzulí y Susques eran ampliamente desfavorables. Finalmente y tras haber preguntado a varias personas desmitificamos la fama de terrible - se va bien si se toman las precauciones necesarias - que tiene este tramo.

Previamente, durante el recorrido hacia Cusi Cusi  nos dimos el lujo de desviarnos un poco del camino de la 40 para conocer el poblado de Loma Blanca. Para otra ocasión será seguramente las Lagunillas del Farallón.

Ya en la Provincia de Salta, el recorrido de la Transpuna originalmente tenia previsto que una vez llegados a San Antonio de los Cobres fueramos a Tolar Grande y tras ello volver a esta para encarar el Abra de Acay por la Ruta Nacional 40, transponerlo y bajar por los Valles Calchaquíes hasta Cachi regresando por la Cuesta del Obispo. Incluso se llegó a especular con bajar aún más por la Ruta Nacional 40 - hasta Cafayate - y regresando a Salta por la Ruta Nacional 168.

Una vez llegados a Salta era supuestamente el fin de viaje.

También debemos decir que Tolar Grande nunca estuvo en dudas pero originalmente lo íbamos a hacer por la Ruta Nacional 51 hasta Caucharí y desde allí por la Ruta Provincial 27 y no como finalmente lo hemos hecho - Ruta Nacional 51 hasta el empalme con la Provincial 129 que conduce al Abra de Gallo y Santa Rosa de los Pastos Grandes, para luego si tomar desde Salar de Pocitos la Ruta Provincial 27 a Tolar Grande -.

Cuando vimos Tolar Grande se presentaron la posibilidad de hacer excursiones: allí nos planteamos dos seguras (La Casualidad - Socompa y Cono de Arita - Antofallita) y una más que surgió casi a lo último del plan (Laguna Santa María). Finalmente nos tuvimos que conformar con una sola.

Gracias a Tolar Grande es que surge la colosal idea de atravesar la Puna desde Salar de Pocitos a Antofagasta de la Sierra por la Ruta Provincial Salteña 17 y por su continuadora, la Provincial 43 de Catamarca.

Babéandonos en esos caminos es como entra en escena una provincia que hasta ese momento no estaba en los planes originales.

Finalmente y para graficar como ha sido el itinerario final voy a explicar un poco este mapa:

Juan quien venía de La Plata junto a su Ford Eco Sport hizo de un tirón La Plata - Rosario de la Frontera y luego desde allí a Tilcara (línea rosada). Chugo quien junto a Deborah y al Renault 12 venían de Olavarría hicieron Olavarría - Termas de Río Hondo con una escala en Villa Carlos Paz para dejar con los abuelos a Rubina, y al día siguiente Termas de Río Hondo - Salta. Ya en Salta, encararon por la Ruta Nacional 9 (camino de cornisa) el tramo Salta - Tilcara (línea verde). Quien les escribe hizo el tramo Buenos Aires - Tilcara en micro (línea negra).

Allí fue donde nos encontramos todos.

Previo a ello, Chugo, Deborah y yo hicimos un tramo más que nada por cuestiones logísticas que detallamos en línea violeta y que correponde al día 18 de octubre.

A nuestra vuelta a Tilcara nos esperaba Juan completando así el equipo de locos.

A partir de allí y habiendo completado el equipo es que comienza la aventura. (el tramo en línea roja corresponde a los cuatro integrantes).

Por último el tramo en línea azul corresponde al hecho entre Juan y yo, mientras que Chugo y Deborah (en verde) se volvieron a San Antonio de los Cobres y de allí a Salta para arreglar detalles, poner a punto al "tractor" y cumplir con el sueño que tantas veces se les había negado: Coronar con el Renault 12 el Abra de Acay, el paso caminero más alto de América y talvez del mundo.

Es cierto que ya no estábamos "juntos" pero a decir verdad me siento hermanado con esta gesta del 12 y de sus ocupantes y realmente me inclino para sacarme el sombrero y vivirla como si la hubiera hecho y formara parte de ella.

Ahora si a partir de aquí comienza Locos x la Puna.

Saludos.

Axel.

Hacer turismo aventura en forma responsable.

Una de las premisas básicas de la Transpuna fue la de hacer turismo aventura en forma absolutamente responsable.

Fue un viaje planificado, estudiado, graficado en mapas con todos sus posibles desvíos. No obstante, una cosa es planificar, estudiar y graficar frente a una PC o cómodamente desde la casa de uno y otra es estar en el terreno.

La geografía, las características del terreno, las rutas y el estado de las mismas muchas veces es muy distinta de lo que imaginamos. Por eso hacer turismo en forma responsable fue para nosotros una premisa básica y fundamental de modo tal que viajamos, disfrutamos y no le "jodemos la vida a nadie".

Para ello cada día fue planificado con una ruta predeterminada que a su vez confirmábamos su estado previas consultas a la gente del lugar.

Salimos en dos autos, que no eran de doble tracción justamente y siempre hemos mantenido una distancia prudencial de no más de 1000 metros entre uno y otro. Nuestros recorridos intentaron en todo momento en que no seamos sorprendidos por la noche o que en lo posible tengan el menor tiempo de noche posible en ruta.

El lector seguramente pensará que talvez hayan sido exageradas las medidas precautorias que hemos tomado, pero a decir verdad "con la Puna no se juega" y vale la pena aclararlo por una de las experiencias que tuvimos que padecer en Tolar Grande por culpa de dos turistas que no ejercieron turismo en forma responsable.

A veces no basta con tener una 4x4 con GPS para creer que uno se puede "comer los caminos" ni mucho menos andar campo traviesa sin conocer el terreno.

Esta gente salió con su 4x4 con GPS incluido sin un guía local y dando aviso de un recorrido supuestamente por los alrededores cosa que finalmente no hicieron.

Esta doble imprudencia cometida terminó con una odisea de 35 horas por haber quedados encajados en un arenal en un lugar absolutamente apartado de la Puna Salteña pasando una noche a la intemperie a varios grados bajo cero, sin abrigos y sin sus mochilas.

Visto desde una óptica humanitaria uno podría decir "pobres chicos se quedaron encajados, sufriendo el despiadado frío de la noche Puneña".

Yo me voy a tomar el atrevimiento de dar una opinión absolutamente personal y en forma totalmente contraria por varios motivos:

El primer motivo es que no conociendo el terreno se fueron sin un guía. Esto imposibilitó por un lado una entrada económica a una persona experta en el lugar que le hubiera indicado con pericia por donde debería ir y por donde no. En este sentido, el GPS no reemplaza al guía y realmente mezquinar $ 50 o $ 100 cuando se tiene una terrible 4x4 es rayano a lo miserable.

El segundo motivo es no haber indicado el verdadero recorrido que iban a hacer ya que en la ficha de entrada de turistas indicaron un recorrido totalmente distinto al que finalmente hicieron y del lugar en el que finalmente han sido hallados.

Por último y el más importante de los motivos es el costo y la movilización de todo tipo de recursos - económicos, materiales y humanos - que han generado la búsqueda de dos irresponsables por parte de toda la comunidad de Tolar Grande, la cual debió movilizar todas sus camionetas, el consecuente gasto de combustible - bien por demás escaso en la Puna -, la única ambulancia del pueblo y el temor fundado de que fueran hallados heridos o sin vida. La tensión vivida en esas horas por parte de todo un pueblo llegó al extremo de estar a punto de ser enviado un helicóptero de la Gendarmería para la búsqueda de los mismos.

Teniendo en cuenta el crecimiento de la demanda turística de estos lugares de la Puna y la afluencia de cada vez más gente, es menester que las autoridades de Tolar Grande tomen medidas que obliguen al turista a salir del pueblo acompañados de un guía para dejar constancia real de sus destinos de excursión y puedan ser ubicados en forma más rápida y segura - en un Departamento que es de los más grandes de la Provincia de Salta - en caso de algún inconveniente, evitando males mayores.

Las consecuencias de no tomar los recaudos, ser totalmente improvisados, no haber contratado un guía, no declarar los recorridos que van a hacer y creerse amo y señor de los caminos y de las huellas por tener una camioneta con doble tracción con GPS, llevaron a esta situación que por supuesto no se la deseamos a nadie que viva y es por eso que alertamos y prevenimos a todos los amantes de la Puna a que tomen los recaudos necesarios, consulten sobre los caminos y contraten guías o vaquéanos del lugar cuando se quiere ir a un lado que no se conoce.

Los protagonistas de la Transpuna 2009.

No queríamos comenzar a escribir sin antes mencionar quienes hemos protagonizado esta maravillosa aventura por la Puna Argentina.

A la luz de lo acontecido en estos días que han pasado podemos decir que hemos vivido momentos hermosos cargados de emociones, paisajes incomensurables, imágenes, colores, alegrías, experiencias de vida, recuerdos de los seres queridos que no estaban allí con nosotros y que a veces extrañábamos y en donde la solidaridad, el compañerismo, la comprensión, la tolerancia y el respeto entre quienes integramos la travesía fueron un denominador común que hizo de esta experiencia un grato recuerdo que perdurará en nuestros corazones.

La Transpuna fue producto de un trabajo cuidadosamente planificado y ejecutado con un criterio sumamente profesional en donde siempre se primó una actitud responsable, consciente de las limitaciones que esta maravillosa geografía nos imponía y que nos ha puesto una y otra vez bajo riguroso exámen.

Tampoco podemos dejar de obviar los agradecimientos a toda esta hermosa gente de la Puna que con sus gestos nos han tendido su mano solidaria brindándonos información sobre los caminos, ayuda mecánica, alojamiento, una comida caliente, el transporte del combustible necesario para la travesía o el simple pero muy hermoso obsequio de un rosario para cada uno de nosotros que recibimos de mano de Vilma en Coranzulí. Sería ciertamente injusto si no nombrara al Sr. Burgos de Abra Pampa quien tranportó en el micro el combustible, a Mácximo, el Director de la Escuela Nº 127 de Cusi Cusi, todo el personal directivo, docentes y no docentes de dicha escuela como así también los niños de dicha escuela quienes nos han hecho sentir muy felices, a quienes en el camino anónimamente nos han proporcionado datos de suma utilidad que nos permitió confirmar lo que cómodamente hemos planificado desde un escritorio y frente a una PC - o lo que nos hizo desconfirmar -, de la pequeña Celeste Nieves Flores que nos llevó de un lado a otro por todo Paicone, del Sr. Adolfo Cruz quien nos condujo hasta la casa de Vilma en Coranzulí y quien nos cobijó en su casa con la cálidez y hospitalidad típica del habitante Puneño, de la gente del restaurante Huayra Huasi quien guardó los bidones de combustible hasta la llegada de José Piu para que los transportase hasta Tolar Grande, de Lorenzo Pilar Martínez de Tolar Grande quien habiéndonos seguido por internet supo que íbamos a encarar la entrada a Tolar Grande por la Ruta Provincial 129 y por ello eligió hacer ese camino de vuelta llevando turistas a Salta por dicho camino para interceptarnos en el mismo por si teníamos inconvenientes, de las hijas de Lorenzo quienes siempre prepararon cosas ríquisimas, de Aldo Concepción Martínez - Sec. de Gobierno de Tolar Grande- quien puso a disposición la camioneta del Intendente para que podamos hacer al menos una excursión, de la inolvidable y querídisima Pascuala Vázquez de Antofagasta de la Sierra quien con su corazón y hospitalidad nos alojó en su casa y de todos los Locos y Locas de la Puna que aún no conociéndonos nos han alentado desde internet.

A todos gracias totales!!!.

Tras todos estos agradecimientos pasamos a presentarnos:

Fabián "Chugo" D' Onofrio. 41 años. Viajero metódico y apasionado. Desde la Ciudad de Olavarría y al mando de su Renault 12 TL modelo 1981 a quien le hemos colocado el simpático mote de "tractor", es uno de los principales artífices de esta hermosa gesta. Lleva en su sangre las huellas de los caminos mamada desde pequeño cuando ha recorrido gran parte del país junto a sus padres.

Deborah "la flaca" Iglesias. 34 años. Esposa de Chugo, madre y fiel compañera de fierro, una aventurera intrépida que está siempre dispuesta a aportar las soluciones más prácticas que hechan luz cuando el embotamiento de la Puna no te deja pensar o cuando lo hace en forma incrorrecta. Sin lugar a dudas una gran persona.

Juan Rapallini. 64 años. Experto viajero. Desde la Ciudad La Plata y al mando de su Ford Eco Sport con la que cuenta muchísimos viajes en sus alforjas conociendo como pocos lo saben la mítica Ruta Nacional 40 a lo largo de todo el país tanto su vieja como su nueva traza. Su vasta experiencia en caminos, sus conocimientos, su forma de ser metódica, su seriedad, su vitalidad y su excelente sentido del humor han sido siempre fundamentales en esta travesía.

Por último yo. 36 años. Soñador de causas justas. Un apasionado del nuestro Noroeste que trató en todo momento de aportar su conocimiento para que la empresa llevada a cabo llegara a buen puerto. De este viaje y de esta maravillosa experiencia seguramente saldrán algunos pequeños aportes para que la voz de estos pueblos lleguen a los oídos de quienes nos representan.

Bienvenidos a Locos x la Puna.

HASTA LA VUELTA.

La aventura ya comenzó a rodar. Chugo y Deborah salieron al mando del "tractor" y seguramente estarán por llegar a la Ciudad de Salta en el día de hoy. Mientras tanto, yo, me apresto a transitar las últimas horas acá en una Ciudad de Buenos Aires tan maravillosa como caótica con un tiempo sumamente agradable y soleado.

Mañana a la una de la mañana saldré con destino a Tilcara. Chugo y Deborah harán lo mismo con su auto a primeras horas de la mañana y transitarán la Ruta 9 por el camino de cornisa que une la capital Salteña con San Salvador de Jujuy y de allí a Tilcara.

El domingo a primeras horas de la mañana se viene el "encuentro de potencias".

A su vez se suma también un nuevo integrante a la travesía, Juan de La Plata, con quien nos encontraremos seguramente en Purmamarca, ese mismo día.

Dadas las limitaciones de conectividad que tendremos, es de suponer que, no postearemos nada hasta la vuelta. Así que a modo de "un hasta luego" les dejamos un gran abrazo a todos/as y un agradecimiento por el apoyo expresado en nuestra página en facebook.

Saludos.

El plan de viaje detallado día a día

Tal como lo hemos prometido en la página de Facebook de Locos por la Puna, les presentamos el plan de viaje detallando su trayecto día por día. El viaje comienza el día 15 de Octubre para Chugo y Deborah a bordo de su Renault 12 - en adelante "el fierrazo o el tractor". Ellos partirán ese día desde Olavarría con rumbo a Villa Carlos Paz.

Al día siguiente, 16 de octubre, llegarán a Salta y harán noche allí.

Por otro lado el día 17 de Octubre quien les escribe partirá rumbo a Tilcara a la 1:00 de la mañana. Me esperan 24 horas de viaje, cansador, si, "pero quien te quita lo bailado".

Mientras tanto Chugo y Deborah al mando del "tractor" saldrán de Salta por la Ruta Nacional 9 haciendo el camino de cornisa y llegando a Tilcara en horas de la tarde.

El día 18 será el día del encuentro de las potencias de este viaje. Efectivamente en horas de la madrugada del domingo 18 de Octubre arribaré y me encontraré con Chugo, Deborah y su fiel rodado que, tratándolo con cariño, nos conducirá por los paisajes más desolados del Noroeste Argentino y de toda la Argentina también.

Por la mañana del 18 partiremos con rumbo a Abra Pampa por Ruta Nacional 9 haciendo algunas paradas en el camino. El objetivo de llegar a Abra Pampa tiene que ver con el éxito de la expedición: entre los objetivos está conseguir un mecánico para la puesta a punto en altura del carburador del tractor, hablar con la gente del Expreso Burgos o del Puna Bus para hacer el translado de unos bidones de combustible y de unas donaciones que Chugo y Deborah llevan para Cusi Cusi.

Luego de conseguidos estos objetivos y de hacer las correspondientes reservas en el Hotel Césarito de Abra Pampa, volveremos por la antigua traza de la Ruta Nacional 40 pasando cerca de las Lagunas de Guayatayoc, hasta el empalme con la Ruta 52 en dirección a Purmamarca, haciendo nuevamente noche en Tilcara.

De Locos por la Puna

Al día siguiente íremos nuevamente a Abra Pampa saliendo de Tilcara hasta el empalme con la Ruta Nacional 52, pasando por Purmamarca, ascendiendo hasta los 4170 metros de altitud que tiene la Cuesta de Lipán, pasando por las Salinas Grandes hasta el empalme con la Ruta Provincial 75. Ya en esta ruta visitaremos el pueblo de Abdón Castro Tolay y su hermoso cañadón plagado de petroglifos y pinturas rupestres. Luego continuaremos por la Ruta 75 hasta el empalme con la Ruta Provincial 11. Allí nos detendremos nuevamente para tomar el desvío a Casabindo, seguramente y solitaria nos esperará la Iglesia de Nuestra Sra. de la Asunción. Tras dejar Casabindo y retomar la Ruta Provincial 11 intentaremos llegar a Cochinoca, en caso de no haber podido el día anterior haber ido a Cochinoca luego de ir a Abra Pampa. De ser esto imposible o ya haber conocido el día anterior, seguiremos por el camino de la Ruta 11 hasta llegar a Abra Pampa. Allí terminará nuestro segundo día.

De Locos por la Puna

Durante el tercer día emprenderemos un tramo al que podemos decir que se divide en dos partes: Abra Pampa - Rinconada, visitando este mítico pueblo de la Puna Jujeña, y dede Rinconada nos volvemos nuevamente por la Ruta Provincial 7 hasta el paraje Cienága Grande para enfilar hacia el oeste y pasar por Santo Domingo, en donde nos reabasteceremos de combustible gracias a los bidones que llevamos, Abra de Fundiciones, Liviara, empalme con la nueva traza de la Ruta Nacional 40, cruce del Río Orosmayo, Santa Ana, Tiomayo, cruce del Río Granadas, llegando finalmente a Cusi Cusi. Este trayecto se puede realizar también en colectivo desde Abra Pampa con el Puna Bus, razón por la cual utilizaremos a dicho transporte de apoyo logístico ante cualquier eventualidad.

De Locos por la Puna

El cuarto día si bien en el mapa parece poca cosa no lo es. En efecto el trayecto es pequeño, pero no por ello dificultoso y si bien representa ya a esta altura una novedad para mí, en parte también lo es para Chugo y Deborah.

Saliendo temprano de Cusi Cusi visitaremos Paicone tomando la Ruta Nacional 40 y cruzando el Río Granadas. Luego de ello seguiremos a Ciénega, tomaremos un camino que nos lleva al límite con la República de Bolivia y tras volver sobre el mismo camino visitaremos San Juan de Oro, Misa Rumi y Paicone, finalizando nuevamente en Cusi Cusi. También en gran parte de este recorrido tendremos el apoyo logístico de Andes Norte Bus.

De Locos por la Puna

Jueves 22. Aquí comienza una pequeña aventura. Y decimos pequeña porque contaremos apoyo logístico hasta Liviara solamente con el Puna Bus.

Salimos temprano a tanque lleno de Cusi Cusi, pasando por el hermoso Valle de la Luna Jujeño. Luego de apreciar la belleza de ese lugar seguiremos por la Ruta Nacional 40 hasta el pueblo de Nuevo Pirquitas. Las líneas punteadas en el mapa plantean la posibilidad de que si existe suficiente luz como para seguir lo hagamos hasta Coranzulí. No creemos factible esta opción pero allí está planteada como una posibilidad. Es factible que allí tengamos que desenfundar por primera vez las bolsas de dormir.

De Locos por la Puna

El viernes 23 encararemos uno de los trayectos más largos de esta travesía. En efecto, saliendo de Nuevo Pirquitas o de Coranzulí, dependiendo de donde hayamos dejado el trayecto el día anterior, llegaremos a Susques pasando por Lever. Este tramo es mejor tomarlo así ya que la Ruta Nacional 40 se encuentra en muy mal estado entre Lever y Susques. Aquí dejamos a la mítica Ruta Nacional 40 por un rato para tomar la Provincial 70 y pasar por Turilari. Nos desvíaremos unos pocos kilómetros para llegar a El Toro y tras volver sobre nuestro camino retomaremos la Ruta Provincial 70 hasta el empalme con la Ruta Nacional 52. El tractor va a sentir seguramente un gran alivio al volver a "ver" asfalto después de varios días de camino consolidado, ripio, tierra o huellas. Su entrada triunfal a Susques será con las últimas luces del día o primeras de la noche.

De Locos por la Puna

El sábado 24, sin apoyo logístico durante todo el trayecto, encararemos nuevamente la amiga Ruta Nacional 40 para hacer el tramo Susques - San Antonio de los Cobres. Allí pasaremos por los pintorescos pueblos de Huancar, Pastos Chicos y Puesto Sey. También pasaremos muy cerca de las cumbres del Volcán Tuzgle y las formaciones pétreas que surcan el camino.

Finalmente el Viaducto la Polvorilla será otro hito más en el camino e ingresaremos a San Antonio de los Cobres durante las últimas horas del día.

De Locos por la Puna

Lo que viene, lo que viene, lo que viene...en...Locos x la Puna!!!

De Locos por la Puna

Aventura + aventura + aventura. Esto es lo que nos espera el día Domingo 25 de Octubre. San Antonio de los Cobres - Tolar Grande. Para mí algo nuevo por probar la variante de la Ruta Provincial 129 que nos conduce al Abra de Gallo (4630 metros sobre el nivel del mar) y Santa Rosa de los Pastos Grandes. Para Chugo y Deborah además de esta nueva variante tiene sabor a revancha tras su intento frustrado de llegar a Tolar Grande un año atrás.

Para el éxito de la travesía contaremos con el apoyo logístico del servicio municipal de Tolar Grande a quienes les avisaremos de nuestra salida y luego al llegar a Salar de Pocitos les llamaremos nuevamente.

En caso de que la nueva variante no pueda ser factible para "el tractor" tomaremos la Ruta convencional , - esto es Ruta Nacional 51 hasta Caucharí, pasando por Olacapato y luego la Ruta Provincial 27- de allí se explican las líneas punteadas sobre esta ruta.

Habiendo pasado Salar de Pocitos visitaremos los atrapantes y conmovedores paisajes que hay camino a Tolar Grande (Campo La Paciencia, Los Colorados, Desierto del Diablo, Siete Curvas, Salar del Diablo, Abra de Navarro y los famosos Ojos de Mar ya entrando a Tolar Grande).

De Locos por la Puna

Los locos seguimos viaje pero esta vez le daremos un merecídisimo descanso al fierrazo y por supuesto también a su conductor - Chugo -. No obstante saldremos con las primeras luces del día a conquistar uno de los rincones más inhóspitos de toda la Puna.

En el camino nos espera con la camioneta del Servicio Municipal de Tolar Grande para cruzar el Salar de Arizaro, pasar por Taca Taca y la abandonada estación de Caipe que se conserva maravillosamente pese a la crudeza del clima imperante en la Puna.

Luego de ello y por un asfalto que es de antología llegaremos al pueblo abandonado de Mina la Casualidad y desde allí planteamos tomar un camino de huella que bordea la Salina de Llullaillaco para ser depositados en la Ruta 163 a la altura de Quebrada del Agua, lugar en donde se halla una formación de ferrocarril descarrilada. Desde allí seguiremos hasta el Paso de Socompa...al oeste del silencio.

Tras un intenso viaje volvemos a Tolar Grande y descansaremos para el día siguiente.

De Locos por la Puna

Los locos no detienen su marcha y con la camioneta del Servicio Municipal de Tolar Grande iremos al Cono de Arita y a Antofallita. Seguramente será un día bastante liviano en comparación con el trajín de los días anteriores.

De Locos por la Puna

El lunes 26 será hora de partir y despedirnos de nuestros amigos Tolareños...no sin antes conocer la Laguna de Santa María al pie del Incahuasi y el Arenal a la vuelta de la visita a la Laguna.

Después de un merecido descanso, "el tractor" se prepara para andar nuevamente hasta Salar de Pocitos donde pasaremos la noche para ya si encarar los dos últimos días de la travesía.

De Locos por la Puna

Jueves 29 de Octubre. Un camino largo y cansador nos espera. Así fue como lo ha definido nuestro amigo Sergio Novick quien por razones laborales no nos puede acompañar en la travesía.

El camino que nos espera es Salar de Pocitos - Antofagasta de la Sierra.

Tierra inhóspita, salares, pueblos fantasmas, minas abandonadas de antaño, muchas montañas de piedras de origen volcánico, volcanes y un paisaje espectacular para llegar a la Casa del Sol...Antofagasta de la Sierra.

Allí seremos recibidos con la amabilidad de nuestra amiga Pascuala Vázquez, la reina de la Puna.

De Locos por la Puna

El último día de la travesía será saliendo temprano desde Antofagasta de la Sierra hacia El Peñón en donde conoceremos el Campo de Piedra Pómez con una excursión que sale de allí. Luego de ello, seguiremos viaje a Belén.

Al día siguiente Chugo y Deborah seguirán camino a Villa Carlos Paz y desde allí luego a Olavarría. Mientras tanto yo seguiré camino a San Fernando del Valle de Catamarca y desde allí a Buenos Aires.

Los paisajes de la Puna.

Al igual que las callecitas de Buenos Aires, los paisajes de la Puna "tienen ese no sé que".

El paisaje según la definición de SAPSO (Sociedad de Arquitectos Paisajistas del Suroeste Colombiano) es un segmento heterogéneo y dinámico de la naturaleza, reconocido por la conciencia de un individuo o una colectividad a través de sus sentidos, avalado por sus experiencias, sus conocimientos y el paradigma cultural imperante. Este segmento o la totalidad de un territorio con su respectiva estructura y función, es un producto de la compleja interrelación de los factores cualitativos y cuantitativos de los sistemas naturales y culturales, la cual actúa como un conjunto heterogéneo, dinámico e interdependiente, en un determinado espacio, tiempo y circunstancias históricas
Uno podría decir más allá de esta definición técnica que un paisaje es, en el corto plazo de una mera observación, muchas veces un espacio en el que permanecen imperceptibles e inmutables sus cambios.
Muchos paisajes son realmente por definición así, caso que no es aplicable a los paisajes de la Puna. Allí la quietud, el silencio, la soledad estremecedora, las montañas infinitas, la fuerza de la naturaleza, se conjuga con el paisaje para transformarse y cambiar una y otra vez en pocos minutos. En pocos minutos de aguda observación uno puede ver como la sombra de una nube puede proyectarse sobre un salar o una montaña y oscurecer todo lo que previamente era resplandescente, como una tormenta pasajera hace que se pueda presenciar una lucha entre los dioses del sol que con sus furias de fuego intenta imponerse ante las espesas nubes cargadas de rayos que prometen dura y pareja batalla sin que a veces haya un claro vencedor porque un tercero en discordia ponga el manto oscuro de la noche dando por finalizado el pleito entre ellos o bien hermanados en la lucha terminen poniéndose de acuerdo pintando con sus acuarelas los colores de un arco iris.

La Puna tiene ese no sé que y pronto mostraremos cúan hermoso y magistrales son sus paisajes.


No quería finalizar sin dejar de mencionar que estas dos últimas fotos pertenecen al Portal de nuestro amigo viajero Sebastián de Latitud Cero al que recomendamos ampliamente su lectura.

Aventurarse.

A medida que en las últimas décadas se fue extendiendo la red de caminos asfaltados de la Nación, fueron también aumentando las estaciones de servicio, hosterías, moteles, puestos de abastecimientos y demás establecimientos ofreciendo al viajero la infraestructura necesaria para llegar sin inconvenientes a cualquier punto del país.
Mención obligada merece la RN40, que por su recorrido a lo largo del pedemonte Oriental de la Cordillera de los Andes es no solo la más espectacular (y la que alcanza la mayor altitud sobre el nivel del mar), sino también la ruta más larga de nuestro país: 4.690 kilómetros en su trazado primitivo (ahora parcialmente modificado en diversos tramos).
Es verdad que mucho se ha avanzado en materia vial en la Argentina en los últimos años, aunque todavía resta bastante por hacer como, por ejemplo, la precariedad y el abandono de los caminos que vienen denunciando los habitantes de la Puna Jujeña desde hace años sin ser escuchados.

Cuando se emprende una excursión turística o un viaje de negocios por cualquier rumbo del país a lo largo de las rutas pavimentadas, que atraviesan pampas, valles, quebradas, ríos y bañados o escalan audazmente las montañas, quien empuña el volante y extiende la mirada a los postes señaladores que, de tarde en tarde, jalonan los bordes del camino, o consulta las hojas de ruta, GPS, no siempre reconstruye con los ojos de la imaginación la epopeya de los tiempos pretéritos, cuando el desplazamiento de raudos jinetes o perezosas carretas se hacía a campo traviesa, por instinto de orientación, desafiando la permanente acechanza del indio.

Al frente de los ejércitos, a través de la selva, la montaña abrupta o la pampa infinita, el baqueano contribuyó a trazar las sendas de la patria. El arquetípico personaje, prototipo del gaucho trashumante, como su espíritu visionario y romántico, quien sin proponérselo y por vocación andariega, sin otra sabiduría que la empírica del ensamble cósmico y telúrico de la órbita de los astros, el vuelo de los pájaros, las cabalgatas del viento y de las nubes, la policromía del paisaje y el sabor de los yuyos, marchó a la vanguardia de los ejércitos y las caravanas labrantías, precursoras de pueblos.

....

Dentro de pocos días partiré rumbo al noroeste argentino con mi esposa, Deborah, al encuentro de nuestro querido amigo Axel, y lamentando que su compañera, Roslie, no pueda estar con todos nosotros en esta ocasión (quedará para la próxima Roslie!!!). La "Transpuna 2009" nos espera! (ver entrada anterior).
Con los ojos llenos de sol y radiante el espíritu, seguramente volveremos respectivamente a nuestros hogares después de recorrer quebradas y valles, puna (por sobretodo), pueblos y ciudades, donde a cada paso encontraremos motivos capaces de acicatear nuestro natural entusiasmo por conocer todo lo relativo a su historia, geografía, flora, fauna, tradición o leyenda.
Personalmente debo reconocer que ignoro infinitamente más de lo que sé al respecto, y que, no obstante el raudo pasar o breve permanencia en cada lugar a lo largo del itinerario, mis preguntas serán satisfechas por toda esa apacible gente, voluntariosa, atenta y vivaz, dispuesta siempre a hacer más agradable, placentera y provechosa nuestra experiencia.

Saludos Cordiales
Chugo

El viaje y sus protagonistas.

La Puna, ese territorio solitario, mágico, misterioso nos espera. Es que la Puna es un paisaje tan atractivo como desolador, tan imponente como único: Salares, nieves eternas, conos de lava, desiertos lunares, valles "marcianos", lagunas, cielos azules intensos, viento persistente, sol implacable, pueblos de color tierra con gente simple en donde la palabra todavía tiene VALOR.

Cuando en Agosto Chugo me presentó el plan de viaje al que hemos denominado de común acuerdo "Transpuna 2009" debo confesar que la tentación de hacerlo fue irresistible. Atrás habían quedado otras invitaciones a las que no pude acceder por razones laborales.

Lamentablemente no puede estar en esta ocasión conmigo Roslie debido a dos factores: uno el laboral que le impide ir, el otro que tiene que ver con razones de espacio en el Renault 12 de Chugo.

Serán 15 días a toda aventura, un plan realmente muy ambicioso en donde visitaremos lugares inhóspitos y alturas extremas.Mucho frío, mucha altura, mucha distancia. Un muro psicológico, un verdadero desafío que vale la pena vivirlo.

Aquí les presento a los protagonistas:

"El fierrazo"

Y el plan de viaje detallado:

Jueves 15 (Chugo - Deborah)

Olavarría - Villa Carlos Paz

Viernes 16 (Chugo - Deborah)

Villa Carlos Paz - Salta

Sábado 17 (Chugo - Deborah)

Salta - Tilcara (posible encuentro conmigo en Salta si se confirma salida en avión).

Domingo 18

Tilcara - Chugo se va adelantar a Abra Pampa para dejar ayuda solidaria y bidones de combustible, poner a punto el R12 en altura y vuelve nuevamente a Tilcara para encontrarse conmigo en caso de ir en micro yo -

Lunes 19

Tilcara - Abra Pampa - Visitando Barrancas (Abdón Castro Tolay), Casabindo y posiblemente Cochinoca-. Posible encuentro con Sergio Novick.

Martes 20

Abra Pampa - Cusi Cusi con apoyo logístico del Puna Bus - Visitando Rinconada y Liviara , pasando previamente por Santo Domingo.
Miércoles 21

Cusi Cusi - Paicone - La Ciénega - Límite con Bolivia - La Ciénega - San Juan de Oro - Misa Rumi - Cusi Cusi.

Apoyo logístico del Andes Norte Bus.

Jueves 22

Cusi Cusi - Nuevo Pirquitas - Con apoyo logístico del Puna Bus visitando previamente el Valle de la Luna Jujeño, Liviara (para el abastecimiento de combustible con bidón) y Orosmayo. Si se llega con buena luz a Nuevo Pirquitas posiblemente se continúe a Coranzulí (de posibilidad remota).

Viernes 23

Nuevo Pirquitas - Susques - Visitando Coranzulí, pasando por Lever y Turilari y visitando El Toro.

Sábado 24

Susques - San Antonio de los Cobres - Visitando Puesto Sey

Domingo 25

San Antonio de los Cobres - Tolar Grande - Visitando Salar de Pocitos, Campo de la Paciencia, Desierto del Diablo, Siete Curvas, Salar del Diablo, Abra de Navarro, Ojos de Mar. Aquí posiblemente ensayemos la entrada a Salar de Pocitos con la Ruta 129 que pasa por el Abra de Gallo y Santa Rosa de los Pastos Grandes. En caso de ser imposible tomaremos la ruta convencional (51 hasta empalme con la 27).

Lunes 26

Excursión en camioneta. Salar de Arizaro - Caipe - Salar de Río Grande - Mina La Casualidad - Huella a Paso Socompa - límite con Chile -.

Martes 27

Excursión en camioneta . Salar de Arizaro - Cono de Arita - Antofallita.

Miércoles 28

Excursión en camioneta Laguna de Santa María y el Arenal.

Salida de Tolar Grande a Salar de Pocitos. Noche en Salar de Pocitos.

Jueves 29

Salar de Pocitos - Antofagasta de la Sierra visitando Salar del Hombre Muerto y Mina Incahuasi.
Viernes 30

Antofagasta de la Sierra - El Peñón (posible excursión a Campos de Piedra Pómez) - Belén.

Sábado 31

Belén - Villa Carlos Paz (Yo salgo a San Fernando del Valle de Catamarca para estar el Domingo en Buenos Aires).

Domigo 1 (Chugo y Deborah)

Villa Carlos Paz - Olavarría